MOUSSE D’ASPHALTE

Ammann ne se concentre pas sur une méthode particulière d’introduction des additifs ou de la mousse de bitume, car de nombreuses variables doivent être prises en compte. Toute la chaîne de processus est concernée, du séchage à une température inférieure en passant par les séquences de malaxage spécifiques et l’introduction de matériaux recyclés. On ne peut atteindre performance maximale, qualité et fiabilité que si la solution technique est entièrement optimisée pour répondre aux besoins du client.

Avantages

• Réduction des coûts de fabrication
• Environnement de travail plus sûr pour les équipes sur route
• Réduction des émissions sur le chantier
• Réduction des émissions de CO₂ au niveau de l’installation
• Pas besoin d’un nouvel équipement de finition ; utilisation des mêmes finisseurs et rouleaux
• Qualité d’asphalte homogène

APPELS D’OFFRE

La mousse d’asphalte répond aux exigences de qualité relatives à l’agrégat à chaud. Les caractéristiques techniques de l’asphalte et la couche de finition restent les mêmes. En respectant les procédures recommandées, les mêmes processus et tests en laboratoire peuvent être utilisés.

De nombreux pays travaillent actuellement à des projets nationaux visant l’incorporation d’asphalte basse température dans les normes. Tant qu’ils n’ont pas été adoptés, il est important de vérifier si les appels d’offre indiquent clairement que l’asphalte basse température est autorisé.

La production d’asphalte basse température est parfaitement compatible avec l’utilisation d’asphalte recyclé, car les températures de malaxage inférieures oxydent moins le bitume contenu dans l’asphalte recyclé. Comme le nouveau bitume vieillit moins lors du processus de malaxage, on s’attend à un meilleur comportement du bitume à basse température.

La mousse de bitume est aussi utilisée pour faciliter la finition dans certains pays car elle peut augmenter la compactabilité de l’asphalte.

Avantages

• Même qualité de produit que l’asphalte chaud
• Mêmes compositions que celles utilisées pour l’asphalte chaud
• Mêmes directives utilisateur que pour l’asphalte chaud
• Mêmes procédures de test
• Réduction des émissions sur le chantier
• Réduction des émissions de CO₂ au niveau de l’installation
• Réduction importante de la consommation de carburant

FABRICATION

Ammann est convaincue que l’asphalte basse température est l’avenir. En coopération avec des clients et laboratoires, nous avons développé le processus Ammann Foam.

Basé sur l’émulsion de bitume avec de l’eau, il est utilisé dans les installations continues et discontinues. Amman Foam fonctionne sans additifs chimiques et peut aussi être facilement intégré dans les installations existantes.

Ce processus démarre lorsque le bitume chaud est pompé dans le générateur de mousse. De l’eau froide sans additifs est injectée à haute pression et malaxée avec le bitume chaud. Ce mélange eau/bitume est ensuite vaporisé à travers la vanne de sortie. L’eau s’évapore sous forme d’explosion lorsque le mélange quitte le générateur de mousse, formant ce qu’on appelle la mousse de bitume.

Avantages

• Chauffage des agrégats bruts à environ 115°C
• Mélange parfait du bitume et des agrégats
• Compactage de l’asphalte à basse température
• Le générateur de mousse peut être intégré dans les installations continues et discontinues
• Possibilité d’intégrer ce processus dans les installations existantes

GÉNÉRATEUR DE MOUSSE

Une installation de mousse de bitume permet de développer le portefeuille de produits de votre installation. Le générateur de mousse d’Amman permet l’émulsion de différentes duretés de bitume de construction routière ainsi que de bitume-polymère.

Le générateur de mousse peut aussi être utilisé pour produire des couches de base à froid avec 100 % de matériaux recyclés. Cela signifie que l’utilisation de mousse de bitume complète idéalement l’alimentation en matériaux recyclés dans le malaxeur.

PROCESSUS DISCONTINU

Dans la première phase du malaxage, les agrégats granuleux grossiers sont placés dans le malaxeur. La mousse de bitume est introduite dans le malaxeur à deux arbres à travers les gicleurs, ce qui lui permet d’enrober les agrégats grossiers à environ 100°C. Le filler et les agrégats restants sont ensuite introduits dans le malaxeur.

PROCESSUS CONTINU

La mousse de bitume est introduite dans le malaxeur avec les agrégats à une température d’environ 100°C. L’action de malaxage intense du malaxeur à pale à deux arbres qui fonctionne en continu garantit un excellent enrobage de tous les agrégats granuleux.

RÉFÉRENCES

JEAN WEIBEL SA, PROCESSUS D’ÉMULSION

1500 TONNES D’ASPHALTE BASSE TEMPÉRATURE POUR LES ROUTES SUISSES

En 2010, Jean Weibel SA a posé 1500 tonnes d’asphalte à basse température sur base du processus WAM Foam ® sur la route cantonale à forte fréquentation près de Koppigen, dans la région suisse de l’Emmental. L’ACT 22 N W - ecophalt ® utilisé a été installé comme base et couche d’usure.

L’asphalte était produit à 40 kilomètres de là, à Oberwangen. Le poste d’enrobage Universal NG 320 avec alimentation d’asphalte recyclé à chaud est équipé d’une double tour de malaxage, d’un malaxeur Amix 4 tonnes et d’une installation à mousse de bitume pour la production d’asphalte basse température.

Les avantages d’utiliser ce nouveau type d’asphalte sont apparus dès le démarrage de l’installation : Il atteignait le site de construction à une température d’environ 110°C et était compacté à l’aide d’un AV 95-2 à des températures inférieures à 80°C. Les conditions de travail sur le site de construction étaient donc confortables, malgré les températures estivales élevées, grâce à la réduction des vapeurs de bitume et de la chaleur provenant de l’asphalte.

La surface d’asphalte présentait le degré de compactage requis à chaque point de mesure malgré la situation logistique exigeante, comme l’a indiqué l’analyse des carottes de forage. Le travail de marquage routier a débuté peu de temps après le dernier passage de rouleau pour permettre l’ouverture de la route au trafic le lendemain matin.

CAMANDONA SA INSTALLE UN GÉNÉRATEUR DE MOUSSE

SUR UN POSTE D’ENROBAGE EXISTANT

Près de 8000 m² d’asphalte basse température ont été posés sur la zone de stationnement du siège social d’une multinationale près de Lausanne, en Suisse. Outre la technologie de mousse de bitume, ce projet a également utilisé le système d’ajout de matériaux recyclés Ammann, avec 40 % d’asphalte recyclé.

Dans le processus de production à basse température à base d’Ammann Foam, le bitume classique est émulsionné avec une très faible quantité d’eau. Cela permet d’obtenir le même enrobage des agrégats qu’avec un asphalte à chaud.

La mousse de bitume permet de réduire la température de production d’asphalte à environ 115°C. Les principaux avantages : une réduction de la consommation énergétique, des émissions de CO₂ au niveau de l’installation et des émissions sur le site de construction routière.

L’asphalte basse température basé sur la mousse de bitume peut être posé de la même manière que le mélange à chaud classique. Élément important : la température de compactage sur site peut aussi être diminuée, ce qui laisse suffisamment de temps pour réaliser un compactage efficace.

Le poste d’enrobage, qui datait des années 1990, a été modernisé avec un générateur de mousse. Le générateur de mousse est entièrement intégré dans le système de commande as1 de l’installation. Outre le générateur de mousse, le poste d’enrobage à Daillens présente aussi un sécheur à asphalte recyclé avec des vitesses de rotation variables. Ainsi, les gaz d’échappement ne se condensent pas et le filtre atteint sa cible de performance, même à des températures de production inférieures.

BERAG AG, ASPHALTE À MOUSSE DE BITUME SUR LES ROUTES SUISSES

MOUSSE D’ASPHALTE DANS LES MONTAGNES SUISSES

Point de départ
Les anciennes routes de gravier requièrent une maintenance importante et coûteuse. Les chemins d’accès aux fermes d’Andreas Kilcher et Christian Zbinden ne dérogent pas à la règle.

La construction de deux routes asphaltées en collaboration avec l’entreprise de génie civil Keller AG a été approuvée suite à une inspection par le département des améliorations structurelles et de la production de l’autorité bernoise pour l’agriculture et la nature. L’asphalte utilisé était produit à l’aide de la technologie respectueuse de l’environnement Ammann Foam.

La ferme « Studerli »
C’était un vrai défi. La ferme de Christian Zbinden est située à flanc de colline à Sangernboden. Le chemin en lacets y est très pentu. Le calendrier du projet devait prendre en compte plusieurs facteurs, notamment la conduite du bétail, puisque le fermier conduit son troupeau dans les Alpes en été. « Les choses sont plus calmes à la ferme après ça », explique le fermier. C’est donc le bon moment pour construire une route asphaltée.

La ferme « Ottenleuebad »
Comme les vaches d’Andreas Kilcher ont été conduites dans les Alpes une semaine plus tôt, l’entreprise de construction Walo Bertschinger SA a commencé les travaux par sa ferme. L’objectif était de poser l’asphalte sur le chemin d’accès et la cour. Andreas Kilcher et son épouse savaient exactement ce qu’ils voulaient pour leur ferme. C’est la raison pour laquelle l’asphalte a été posé jusqu’à la terrasse. Le défi : l’asphalte autour de la cour devait être posé à la main à cause de contraintes d’espace. Mais cela n’a pas posé de problème.

Asphalte deux fois plus respectueux de l’environnement
Un enrobé respectueux de l’environnement à base d’Ammann Foam a été utilisé pour les deux routes. L’enrobé ACT 22 L avec mousse de bitume se démarque par sa production à une température de seulement 115°C et sa pose à des températures encore inférieures. Un bitume normal de type B160/220 a été émulsionné dans le poste d’enrobage Universal S à Rubigen.

Le processus a produit quelque 750 kg d’émissions de CO₂ en moins, grâce à la seule baisse de température. Mais ce n’est pas tout : l’enrobé était fabriqué à partir de près de 50 % d’asphalte recyclé. Il était facile de maintenir une température d’asphalte constante à 115°C grâce à une alimentation combinée d’asphalte recyclé à chaud et à froid.

La composition du bitume correspondait parfaitement aux caractéristiques techniques. Cela a été possible grâce à la technologie de poste d’enrobage moderne et au logiciel de commande Ammann as1.

Le résultat est impressionnant. La surface de l’enrobé est lisse et la composition finale est conforme aux caractéristiques de qualité requises. A l’issue du projet, 150 tonnes, soit 2000 m2 d’enrobé ont été posés sur chaque ferme, en l’absence d’émissions sur site grâce à la faible température d’installation.